CAMBIAR KIT DE TRANSMISIÓN (CADENA, CORONA Y PIÑÓN)

Empezamos con la serie de entradas dedicadas al mantenimiento sério a realizar en un quad deportivo. Agradecer el tiempo y esfuerzo de RUL217, que se curró casi todo el brico... para aprender....

Como se puede apreciar en las fotos, la cadena de mi LTZ estaba totalmente destensada, y eso que ya había llegado al límite de tensado que permite el basculante.

A pesar del buen estado de engrase de la cadena (mediante el sistema Scottoiler), se había estirado tanto que podía traer la desgracia. Tengo un par de conocidos que, tras dejar de lado el mantenimiento y re-tensado de la cadena, esta se partió, golpeando el cárter y partiéndolo, ocasionando una reparación de más de 1200 euros… Mejor no jugar.

Una vez comprado el kit completo (lo mejor es cambiarlo entero, no solo la cadena) nos ponemos manos a la obra.

Por menos de 140 euros, hay kits completos de buena calidad. Yo decidí comprar los elementos por separado, buscando la máxima calidad con el mínimo precio. Además, aproveché para quitar un poco de rabia a la respuesta del motor alargando el desarrollo con un piñón de 15 dientes en lugar del de 14 original. Se gana un pelín de velocidad punta y algo de suavidad en la respuesta, ideal para rutear.

Si tu mundo son los circuitos, quizás necesites lo contrario…

1.- Elevamos la parte trasera. En mi caso, usando un elevador para motos y quads de origen chino, muy barato (40€ aproximadamente) pero tremendamente efectivo y cómodo.
Si no, a tirar de tochos y maderitas…
Aprovechamos la nueva posición para aliviar al máximo la tensión de la cadena. Cada quad tiene su sistema. En el caso del Suzuki LTZ 400, se deben aflojar bastante los 4 tornillos superiores del basculante y posteriormente, aflojar el único tornillo trasero (en modelos a partir del 2004, antes 2 tornillos) al máximo, empujando el eje para que ocupe su posición más corta y deje de tensar la cadena.

2.- Desmontamos la rueda y la tapa que protege el piñón de ataque.

Podemos observar que, además de mucho polvo y grasa acumulada, el primer dueño de mi quad le montó un protector de cárter. ¡Bien…!!

3.- Seguidamente, quitamos los tornillos de la corona para poder extraerla (suelen estar bastante fuertecillos) y soltamos la cadena. Nos ayudará el tener una marcha engranada y que además, algún compañero/a, apriete el freno trasero para inmovilizar el eje.

4.- Seguimos quitando cosas. Hay que sacar el buje que soporta la rueda. Extraemos el pasador que frena el tornillo en su posición e impide que se afloje. Seguidamente, aflojamos el tornillo que fija el buje al eje y la extraemos para poder quitar la corona y colocar la nueva.

5.- La cadena, aún la de origen después de más de 5000 km, no tiene eslabón de unión, con lo que no queda más remedio que cortarla. Existe un útil especial para esta labor, cortar y empalmar cadenas, pero como no lo tengo, igual que la gran mayoría de usuarios, tiramos de radial. Usar gafas de protección siempre.
En su defecto, una buena sierra para hierro también valdría.

6.- Para sacar el piñón, se deben aflojar 2 tornillitos fijados al mismo piñón y soltar una arandela especial girándola un poquito desde su posición de freno.
El sistema de fijación es, cuando menos, un pelín chapuzas, pero lo cierto es que funciona.

El piñón dispone de unas muescas que encajan en el eje de salida. El eje dispone de un rebaje en donde, después de meter la arandela de fijación, esta puede girar libremente. Al fijarla al piñón, queda un poco girada, imposibilitando la salida de los dos elementos, ahora unidos, de su alojamiento. Esto, permite algo de movimiento del piñón sobre el eje adelante y atrás… que no me acaba de gustar, pero es así. Así fue diseñado.

Con los elementos viejos sobre la mesa, una revisión más exhaustiva mostró un desgaste exagerado de la corona de aluminio, con los dientes muy afilados y doblados hacia adelante así como el piñón bastante afilado y desgastado. Se deben cambiar o destrozarían los nuevos elementos instalados.

7.- Montamos el nuevo piñón, ponemos la arandela en su posición correcta y apretamos los tornillos. A ser posible, usar fija-tornillos tipo Loctite o similar. Seguidamente, montamos el plato o corona y fijamos sus tornillos.

8.- Instalamos la cadena nueva, que por supuesto, es más larga de lo necesario. La presentamos en la corona, tal como se ve en la foto y marcamos el eslabón a cortar. Si es más larga, se puede cortar. Si es más corta por que nos pasamos al medir… la cagamos. ¡OJO!!
Volvemos a montarla y a dejarla preparada para insertar el eslabón de cierre.

9.- El eslabón de cierre, consta de varias piezas. Es muy importante comprobar que todas ajustan sin problemas antes de montar. Si no, una vez nos pongamos a ello, será imposible de cerrar. Normalmente la pieza de cierre, viene tan justa por el tratamiento para darle color (dorado en este caso), que es imposible hacerla entrar en sus tetones. Una pasada de lima o broca para hacer un pelín más grande los dos agujeros, solucionará el problema. Es muy importante respetar las juntas tóricas de goma que impedirán que se pierda la grasa y se reseque.

10.- Colocamos las dos primeras tóricas en los tetones. Los untamos abundantemente con la grasa que trae el mismo kit y introducimos la pieza de unión entre los dos eslabones. Colocamos las otras dos tóricas, la pieza de cierre y apretamos hasta que vaya a su sitio. Solo queda montar en pasador que deja cerrada toda la pieza de unión.
Es IMPORTANTÍSIMO montar este pasador con la parte cerrada mirando en el sentido de la marcha. Esto evitará que algún objeto pudiera golpearla y sacarla de su sitio, dejándonos tirados sin cadena…

11.- Por último, solo queda acabar de montar lo que desmontamos, aprovechando para engrasar las piezas que lo necesiten.
Montamos el buje bien engrasado, reapretamos la tuerca, montando el pasador que evita el aflojamiento y perdida de la tuerca.
Montamos el neumático.
Montamos la tapa protectora del piñón, vigilando no aprisionar ningún cable.
Y por último, tensamos la cadena, con la precaución de dejar un juego de unos 2-4 cm (en el manual de mantenimiento lo especifica), teniendo en cuenta que en cuanto nos subamos encima, se tensará. Si nos pasamos apretando, quedará como la cuerda de una guitarra, con el riesgo de partirse y romper lo que pille a su paso.

12.- Por último, y a pesar de que la cadena viene con algo de grasa, engrasarla con un buen lubricante específico es necesario. Tener la precaución de revisar la cadena después de unos 100-150 km. porque es normal que al principio se estire un poco. Las piezas han de ajustarse unas a otras.
Mantenerla limpia y engrasada asegura una larga vida.

Una vez acabado el “brico” un par de aclaraciones:

Quiero explicar que hay gente que monta cadenas sin retenes, como se hace en competición. Esta medida es perfecta si vas a competir, pues las cadenas con retenes pueden llegar a hacer perder un 6-8% de la potencia del motor con respecto a unas sin retenes. Imaginar entonces una cadena reseca y sin engrase la potencia que puede llegar a hacer perder.
En el mundo de la competición, se busca la máxima efectividad sin tener en cuenta la durabilidad de los elementos. Si se tiene un buen presupuesto, se cambian las cadenas en cada carrera o incluso en cada entrenamiento… De ahí la falta de retenes que mantengan la grasa en el interior de los eslabones.

Hay un truquillo de abuelo cebolleta que consiste en hervir la cadena en aceite nuevo de motor durante unos minutos. Con ello, teóricamente se logra limpiar a fondo la cadena y que el aceite se introduzca en el interior de los eslabones… pero el aceite hierve a 180-200 grados, con lo que los retenes no creo que salgan demasiado bien parados… Pero funciona. Al menos en competición a nivel muy “amateur”.

Por último. Si el quad o moto se van a usar en el desierto, rodando sobre arena finísima, lo ideal es limpiar a fondo la cadena con productos específicos para ello (nada de gasolina, gasoil o disolventes que atacarán los retenes de goma hinchándolos o quemándolos) y no lubricar. La cadena sufrirá muchísimo en esas condiciones, pero peor es la pasta de lija que se formaría si se mezcla la grasa con arenilla…

BRICOS QUADPASION...

...O COMO MANTENER EN BUEN ESTADO NUESTRO QUAD


Arrancamos nuestros cacharros, aceleramos, saltamos con ellos, pasamos sobre peñascos a todo gas, cruzamos charcos o riachuelos… que bien funcionan, hasta que empiezan a hacer ruiditos, golpeteos, chillidos de dolor metálico…

Sin un buen mantenimiento, ninguna máquina sobrevive. Más, teniendo en cuenta el maltrato al que son sometidos los quads o ATV’s, que desarrollan su vida casi en exclusiva por montaña, sobre pistas y caminos en penoso estado, en el mejor de los casos.
Todo ese maltrato, tarde o temprano acaba pasando factura. Literalmente.


La solución, es ser un pelín manitas o atrevido y hacerse el máximo de mantenimiento posible uno mismo y dejar el taller para las cosas realmente importantes o difíciles por falta de conocimientos o herramientas especiales. Y jamás dejar las cosas para mañana…

Así, a partir de hoy y aprovechando una puesta a punto bastante seria de mi Suzuki LTZ400, empezaré a colgar una serie de trabajos de mantenimiento imprescindibles para mantener el vehículo en el mejor estado posible. Si tu quad no es un LTZ, también te servirán, porque es válido para la gran mayoría de quads deportivos del mercado.

De acuerdo. Hay cientos de sitios web en donde poder ver como se hacen estas mismas tareas, pero yo intentaré explicar de la manera más “entendible” posible como hacerlas sin demasiadas herramientas. Y si da tiempo, también “bricolearemos truquitos” para mejorar nuestras máquinas, y todo ello sin que tengamos que dejarnos un riñón en revisiones.

LO MÁS IMPORTANTE. LAS HERRAMIENTAS.

Sin herramientas es imposible llevar a buen puerto cualquier acción de mantenimiento.
I-M-P-O-S-I-B-L-E.
Debe quedar claro que la cantidad de tiempo empleado y la mala leche al ver que no somos capaces de acabar lo empezado por falta de una herramienta hará que odiemos dedicarle tiempo a nuestro cacharro. Y con el tiempo, se convertirá en carne de taller, en una hucha rota y en un trasto que acabará arrinconado esperando tener el dinero para dejarlo en condiciones de volver a funcionar.

Por eso es necesaria una buena colección de herramientas:

*Imprescindible un juego de llaves fijas que vayan del 8 al 24. A ser posible, que por un lado sean cerradas y abiertas por el otro. Tienen más “grip” o agarre. Huir de llaves inglesas que redondean las tuercas a la mínima.
*Imprescindible un juego de llaves “allen”. Si pueden ser de las largas, mejor.

*Imprescindible unas alicates universales y unas tipo “pico loro”.
*Imprescindible un juego de carraca de buena calidad con vasos del 8 al 24 y alargadores, a ser posible de buena calidad (yo uso Stanley y estoy muy contento con su calidad y durabilidad)
Aunque es el desembolso más grande, es el que se amortiza en menos tiempo (en su defecto, un buen juego de llaves de tubo, aunque el trabajo se hará más duro y tedioso) Huir de los juegos chinos en la medida de lo posible.


*Imprescindible un juego de destornilladores de buena calidad y varias medidas y cabezas. No hay nada peor que intentar sacar un tornillo pasado por no haber utilizado el destornillador adecuado o haber usado uno en mal estado por haber servido de escarpa…

*Imprescindible un buen martillo pesado y una buena maza de nylon… ya os lo digo yo…


*Un elevador pequeñito y manual de quads o motos no es necesario, pero trabajar con él es comodísimo, y ahora hay chinos (esto sí) por menos de 40 euros. Es una buena inversión a la larga. Si no, los tochos o maderas de toda la vida pueden servir, aunque de forma más peligrosa y chapucera.

*Lubricantes: Un buen aceite es medio mecánico. Yo siempre tengo afloja-todo tipo 3 en 1 y un buen lubricante, así como grasa de molibdeno (la negra) y lubricante base silicona para los plásticos. Imprescindible un engrasador, aunque sea barato de los chinos…
El lubricante, evita el desgaste, el oxido, la corrosión y mil cosas más. Lo hace todo más fácil y 'susuave'. Imprescindible.

*Seguridad: Unos buenos guantes, evitan accidentes, aunque a veces es difícil trabajar con ellos puestos o no nos acostumbramos… malo. Unas gafas de protección siempre que cortemos son imprescindibles.

*Una cortadora radial con discos de corte de acero… o una buena sierra de mano y una lima para hierro. Según presupuesto. Y si podéis conseguir una Dremel o similar… seréis los reyes del bricolaje.

*Una máquina de taladrar… ¿quién no tiene una?

*Un soldador de estaño, cables eléctricos, cinta aislante, cinta vulcanizable, terminales, estaño… si decides liarte con la electricidad.

*También va muy bien un tornillo de banco. Permite asegurar piezas para poder trabajar con ellas en buenas posturas y sin peligro. Existen algunos que se pueden fijar a cualquier superficie.

Un par de sargentos baratos a veces también solucionan…

Existen miles de herramientas más que en algún momento podríais necesitar (remachadora, extractores, destornillador-golpe, tenazas de presión, soldador y electrodos, terrajas para hacer roscas nuevas, etc…) pero siempre está el ferretero de la esquina, que vive de eso y os la venderá encantado. Poco a poco os haréis con herramientas que serán la envidia de un taller y os facilitarán la vida muchísimo.

Las herramientas viejas y en mal estado, mejor tirarlas antes de tener la tentación de usarlas. Si no, cargaremos siempre con ellas “porsiaca” haciendo bulto y peso, e impedirán que encontremos la herramienta adecuada. ¿Quién no ha heredado las herramientas del Seat del abuelo…? a la basura sin penas…

La principal diferencia entre un taller y nosotros, más que el conocimiento (en algunos talleres parece que no tengan… por experiencias) es el espacio, el orden y las herramientas necesarias. Si dispones de la herramienta, podrás hacer el trabajo.


Si no, probablemente acabe en tragedia.
Lo bueno de la mecánica es que casi siempre hay remedio a las tragedias… pagando.

Vale… estamos hablando de una inversión inicial de más de 300€ (si son herramientas de calidad), pero haciendo cuentas, en España son 6-8 horitas de mano de obra… en 6 horas que estemos nosotros… bueno… pongamos 20 horas… están amortizadas. Además, casi todo el mundo tiene lo básico y poco a poco se puede ir adquiriendo el resto.
Y si no, método “Homer Simpson”. Te vas al “Flanders” de turno y le relajas la caja de herramientas poco a poco con la promesa que enseguida se lo devuelves.

No hay nada mejor que terminar una tarea de mantenimiento y ver que todo ha salido bien, que ha quedado como tiene que ser y que además de pasar un buen día de mecánica, nos hemos ahorrado una pasta en mano de obra. Así que, amiguitos, ¡vamos a ponernos manos a la obra!!!! ¡Fácil, fácil y para toda la familia!!!

Espero que alguno de los artículos os sirva de guía para lanzaros a realizar los mantenimientos por vosotros mismos. Que conste que yo también estoy aprendiendo… siempre estoy aprendiendo. Acepto críticas y aportes constructivos…

LA RUTA DE LA MUERTE!!!!

Este viernes, aprovechando que era fiesta en Cataluña (diada del 11 de septiembre), y con la escusa de que Nuriky estrenaba un flamante “Polaris Scrambler 500cc 4x4” y teníamos que darle un buen bautizo, montamos una salida por la zona del Lluçanes, sin alejarnos demasiado del camping, donde pudimos disfrutar de una buena mezcla de pistas y paisajes de la zona, de la que estoy profundamente enamorado.

La única pega, el polvo. Demasiado polvo.

Aún es temprano para hacer rutas con tantos integrantes por pistas resecas después de un verano bastante caluroso y seco. Y me jodió mucho, pues el maldito polvo hizo que muchos de los increíbles paisajes quedaran emborronados por una bruma espesa y marrón.
Por suerte, se acerca el otoño, que junto con la primavera son las mejores épocas para rodar por esta increíble zona de Cataluña.

Llegarán las lluvias. Tranquilos que repetiremos.

Jueves:

Fluket baja uno de sus quads hasta mi trabajo para que pueda acercárselo al camping, ya que solo disponen de un remolque de 2 quads y llevan 3. Preparo la “furgo” y lo metemos dentro.
Acabo de trabajar a las 19:00 y a las 20:15 ya ando por el camping, preparando mis “gatjets” tecnológicos (cámaras, gps, etc.…)

Viernes:

7:20 AM – Me levanto, con todo preparado el día anterior, por lo que solo tengo que vestirme. El verano ha añadido algo de volumen a mi cinturita de avispón y la operación pellizco (abrocharme los pantalones talla 50) se hace cada vez más dura.
Me zampo un yogurt griego bajo en calorías y descargo como medio kilo en el WC del camping. Sagrado ritual matutino.

8:00 AM – Empiezo a sacar quads al parking exterior, donde JCBlaster, con su flamante Yamaha 700 está esperando ya. Jordi también anda por allí.

Poco a poco van llegando los demás. Fluket, Nuriky y su hermano Ury, Géminis bien acompañado por Claudia, el cachondísimo Enric y JacLTZ con su mujer y el chaval, recién licenciado (licencia de ciclomotor).

Lástima que se cayeran de la lista a última hora mi buen amigo Marc y Serchs, pero cada domingo por la mañana salimos… estáis invitados.
Nos tomamos un cafelito en el bar del camping para arrancar motores, un pipi...

... y nos ponemos en marcha.

9:00 AM – Más o menos sobre las 9:00 emprendemos la ruta, sin tener demasiado claro hacia donde nos dirigíamos. Lo cierto es que sabía a donde los quería llevar, conocía los caminos y pistas (casi todos) pero no tenía claro ni el orden ni los horarios.

Improvisando, decidimos que lo mejor sería empezar por un vadeo de rio, dando así por bautizado el nuevo Polaris “Johnny 5” de Nuriky, y después marchar en busca de repostaje, para quads y pilotos, en Prats del Lluçanes.
El polvo, compañero inseparable desde el primer metro.

10 y pico AM – Primera parada gastronómica. En uno de los bares habituales en Prats del Lluçanes, paramos a almorzar algo consistente, que nos mantenga con energía para el resto de la ruta.

Decidiendo que ruta seguiríamos, comento a la peña que podríamos ir a la trialera mortal, y después acercarnos a la bajada de la muerte.
A partir de ese momento, cualquier pista, charco o restaurante que pisamos, ¡fueron de la muerte!!!
La pista de la muerte, el pantano de la muerte con su puente de la muerte, el plato de pollo de la muerte, el cafelito de la muerte…
Un cachondeo, como ya es habitual en nuestras salidas. Quedó bautizada nuestra ruta. La ruta de la muerte.

11:00 AM – Decidimos probar la tracción del “Scrambler” y las dotes trialeras del grupo, dirigiéndonos directamente a la trialera “de la muerte”, por unas pistas muy buenas.



Tan buenas eran las pistas que se me despistó medio grupo que la siguieron pese a que decidí llevarlos por una pista mala y rota a realizar un par de vadeos chulos…

Dimos media vuelta y los pillamos parados, con un problema en los frenos traseros de uno de los quads de JacLTZ, que se habían quedado enganchados y echaban humo, perdiendo toda efectividad para el resto del día… le quedaba el freno delantero y su experiencia… seguimos ruta.

Aprovecho las buenas pistas para hacer tres o cuatro tomas subjetivas de Géminis, Jorgito, Nuriky y Fluket. Todas buenas.

12:00 – Llegamos a La Quart, donde aprovechamos para sacarnos un poco de polvo de la garganta con bebidas compradas en la “Sole”, personaje casi de película de terror, con voz rota de “cazallero” fumador, dueña de un establecimiento muy singular, antiguo pero con sabor… no sé cómo explicarlo.
Tétrico pero con magia.



Allí esperamos a Rul, que llegaba de trabajar buena parte de la noche y se nos unió para realizar el resto de la ruta.

La trialera parte desde el ayuntamiento de la Quart, y conociéndola como la conozco, me lanzo a escalarla para poder tomar imágenes de los dos puntos más duros.

Nadie estuvo en apuros y subimos con alguna dificultad pero sin sobresaltos… hasta el llantazo de Fluket, que, cuando ya había pasado lo peor, golpeó la rueda contra un peñasco escondido, doblando la barra de dirección izquierda…

Con un martillo natural, mucho cariño y una fuerza descomunal, Rul consiguió poner en su sitio la barrita torcida.

Seguimos ruta.

13:30 – Empezaba a hacerse tarde, ya que teníamos hora a las 14:30 en el restaurante “de la muerte” de Santa Eulalia de Puig Oriol y yo no tenía 100% claras las pistas.
Una horita debería dar tiempo de sobra y nos dio tiempo, por supuesto.
Es lo malo de improvisar, y lo bueno de mi memoria de elefante.
No iba a tener solo el cuerpo… y la trompa.

Algunas pistas rotas, otras ya casi desaparecidas y otras infinitamente rápidas, nos llevaron sin descanso hasta la puerta del Restaurante “Cal Penyora”.
Allí la alcaldesa, con su furgoneta Citroën C15 modelo labriego, nos pegó la bronca por aparcar en la plaza del ¿pueblo?



Con resignación, buscamos una nueva ubicación para dejar los 11 quads y ATV’s y ocupamos nuestros respectivos sitios en la mesa. Allí se nos unieron a Rul, Jorgito y a mí mismo, la familia que subió desde el camping para compartir el momento.

No se las horas que nos pegamos allí, con muy buen rollo, buenos embutidos, buena comida y buenísimos postres. Les pedí a todos que no pidieran café, pues íbamos a desplazarnos hasta la también bellísima población medieval de Perafita, donde fabrican las mejores cocas del mundo y degustarlas con un café es una delicia reservada a unos pocos mortales con suerte.



Al final de la comida, la cara de la camarera era un poema, al pasar preguntando a las 21 personas que estábamos allí sentadas: -“¿quiere café?” con una respuesta siempre negativa y unánime.



Estoy seguro que hoy está cambiando de marca de proveedor suponiendo que ha corrido la voz de lo malo que es el café de su actual marca….

16:30 – Con las tripas llenas y más ganas de estirarse en un prado a echar una siesta que de volver a pilotar un quad por las polvorientas pistas, pusimos rumbo a Perafita.

Otra vez comiendo y bebiendo, degustando del “porronet” de Géminis un vino de misa cojonudo, zampándonos una coca rellena de chocolate y tomando cafés, batidos de chocolate y alguna botellita de agua.

17:15 – Reemprendemos la ruta buscando el final, con un cielo gris plomizo que empieza a amenazar lluvia. Pero aún no cae y seguimos comiendo polvo por una de las pistas más rápidas de la zona.
Una recta de más de 4km, recta con tiralíneas, con tan solo un salto impresionante como a la mitad… y polvo para llenar 3 puticlubs.

Enric llega con una sonrisa de oreja a oreja dejando una estela de polvo de 20 metros de altura y varios kilómetros de larga, pidiendo si le puedo ir a grabar el salto de nuevo.
¡Así me gusta! ¡que disfrutéis!

Esa zona era nueva para todos, hasta para mí, pues la habíamos descubierto la semana anterior. Eso llevó a que Rul y yo mismo discutiéramos la ruta a seguir, ya que salimos a un camino que no conocíamos. Rul acertó. Como él dice, yo llevo un GPS integrado en el cerebro... y él és una ampliación de memória de 8 gigas.

Nos dirigimos al pantano “de la muerte” por pistas y caminos recién arreglados, muy anchos y lisos, pero de nuevo imposibles de polvo. Yo, que iba el primero, disfrutaba como Marc Coma en un Dakar, derrapadas larguísimas y muy controladas sobre un suelo de piedrecitas muy resbaladizo.

Los de detrás, pese a dejar muchísimo espacio, seguían peleando con el polvo.

El maldito polvo provocó el momento negro de la ruta. Mi cuñado (y sin embargo amigo) Rul, al final de una de las pistas anchísimas, en una curva de 90 grados a derechas, que desembocaba en un puente de escasamente 1,50 de ancho (bautizado por el grupo como “el puente de la muerte”, lógicamente), se salió, yendo a parar al fondo del pantano (de la muerte, también)

Todos estábamos muy preocupados.

Enric, con la cara muy seria, le preguntó a Rul, mientras aún estaba en el agua:
Enric: -“Raúl. ¿Estás bien? ¿Te has hecho daño?”
Rul –“si, me duele un poco la espalda, pero estoy bien…”
Enric: - “Entonces… ¿me puedo reír ya?
Rul: -“!si hombre si, ríete ya, cabrón!”
Alguien de por allí: -“¿pero te has hecho daño?”
Rul: -“Los autónomos no nos hacemos daño nunca… Chuk Norris era autónomo, y Stallone, y Schwarzenegger…”

Resultado: El pobre Kymco, patas arriba, flotando (sí, los quads flotan) y Rul, tirando de él hacia la orilla, con la espalda bastante dolorida por el golpe.

Informe de daños: cuentakilómetros roto, rasponazo en los bajos del Kymco, dos teléfonos móviles inutilizados y un quad lleno de agua, tosiendo líquido cada vez que intentábamos arrancarlo.

Después de varios intentos de vaciarlo totalmente de agua y ponerlo en marcha, el pobre quad buceador arrancó, pero no subía de revoluciones por culpa de la cantidad de agua que entró en el depósito.

Por desgracia, fue el momento de poner fin a la ruta. Y empezó a llover a mares, dejándonos chorreando, pero con unas pistas sin polvo al fin, ahora que íbamos a continuar por carretera.

Remolcado primero por mi LTZ400 que se quedaba sin embrague por momentos y después por la bestia Polaris Sportman 800 de Géminis, llegamos al camping y empezamos a recoger. Quads a los remolques, ropa sucia y mojada por la lluvia al maletero y ropa limpia y seca para el viaje de vuelta.

Un último sorbo en el bar del camping antes de la marcha, permitió ver algunas de las fotografías y videos tomados en ruta.



Una ruta cojonuda, con gente de nuevo cojonuda, en la que sobró muchísimo polvo y el accidente de Rul para que hubiese sido un 10. Dejémosla en un 7 “pelao” y la repetimos en noviembre a ver qué tal…
Geminis, te prometo una cita con la Bidente.
Y a los demás, os llevaremos a la bajada de la “muerrrrrrrteeeeee!!!”.

Gracias a todos!!

COSAS QUE PASAN

Había estado toda la semana lloviendo a mares y el sábado hizo un día nubladote, pero sin descargar ni una gota.

Barrizales y charcos a mansalva. Lo que nos gusta a los quadtreros.

Deseando que el domingo hiciera el mismo tiempo, preparé el quad a fondo, revisando como hago siempre justo antes de cada salida.

Por desgracia, salía solo porque todos los compañeros de ruta tenían algo que hacer...

Aún de noche, me levanto sin hacer ruido, me visto en el comedor y salgo hasta el parking.

Lleno el depósito desde la garrafita auxiliar para no tener que llegar a la gasolinera y me ajusto el casco y los guantes, dejando las gafas de enduro colgando de mi cuello.

Arranco el quad y abro la puerta del garaje y .... ¡no, mierda!!!

Llueve a mares. El diluvio universal. Mi gozo en un pozo.

Paro el quad, tiro los guantes y las llaves con rábia contra la mesa y me quito el casco y la chaqueta...

Bueno. Al menos, tengo aún todo el domingo para dormir y ver la tele....

Me desnudo con cuidado, sin hacer ruido y con la luz apagada, vuelvo a la cama.

Al sentarme, mi mujer se gira y me acaricia la espalda.

Muy bajito, casi susurrando, le digo:

-"Vaya mierda de tiempo"

A lo que ella me respondió:

-"Pues el idiota de mi marido ha salido en quad otra vez. No se que le encuentra..."

MORALEJA.
Amigos, vigilar. ¡Siempre atentos, o el casco no os cabrá por culpa de los cuernos!!!

(Historia ficticia en mi caso. Cualquier parecido con la realidad es pura casualidad. Repito. En mi caso. Pero vosotros no os fieis... por si acaso)

SUSURRANDO VI - JUNIO 2009

Los que seguís un poco este blog, ya me habréis oído hablar en varias ocasiones del foro http://vehiculosoffroad.mundoforo.com/, foro activo y muy participativo, en donde el mundo del quad se vive de manera intensa.
Desde el primer día, me dejé llevar por el espíritu de buen rollo que se podía respirar.
Gente que se reunía para hacer alguna salida por la zona, sin ánimo de lucro, solo con ganas de pasarlo bien y sin preocupaciones. Mis lemas desde siempre.
Eso me animó a participar en alguna salida (Cadí Muixeró con la peña “Piratas”) y más tarde, organizar una buena ruta de un par de días aprovechando el puente del 1 de Mayo, usando como base el Camping la Vall de Merles.

Este foro, tiene como personas más activas al administrador “8mille” y al moderador más activo que he conocido, SUSU, web máster de http://www.rutas-en-atv.es/ . El tipo, desde que empecé a leer el foro, se montaba unas salidas kilométricas, aunque fuera él solo, desde el Baix Llobregat hasta Andorra.
Si mezclamos su apodo “SUSU” con Andorra, nos queda SUSURRANDO… ejem… más o menos.
Lo peor de todo, que siempre salía viernes y sábado, sus días de fiesta, con lo que, o pedía un viernes de fiesta coincidiendo con mi sábado de descanso, o no sería posible asistir a ninguna.
Difícil carambola.

A pesar de ser una ruta que ya había realizado en varias ocasiones, me apetecía muchísimo realizar una salida con la gente del foro. Así, cuando SUSU sorprendió con la SUSURRANDO VI (creo que la 5ª en lo que va de año…) decidí que esa sería la elegida. Casi todo coincidía y mis jefes decidieron que podían pasar sin mí ese viernes sin tener que cerrar la empresa.
Mi sorpresa fue que hasta 15 personas más pensaron lo mismo.
¡Iba a ser la más grande de todas las SUSURRANDO…!!!
Aunque no acabara en Andorra, sino un pelo más abajo, en mitad del Prepirineo más bello, en el Berguedà.

Poco a poco, y con un mes vista, se fueron limando detalles, atando cabos y peinando flecos.
Yo me ofrecí, por cercanía con el camping, a dejar listo lo de la comida al mediodía.
JacLTZ se encargaba del hospedaje, en un Hotel casa rural en medio de la nada más impresionante por vistas y lugar.
SUSU preparó el ‘track’ definitivo para los GPS’s, muy rápido al principio y espectacular a partir de la mitad de la ruta, con pistas anchas y una trialera infernal para los novatillos, y bastante dura hasta para los ATV’s, pero que todo el mundo pasó con mejor o peor fortuna.
En definitiva, un buen trabajo en equipo, bajo la batuta de SUSU.

Después de un baile tremendo de gente que iba a venir pero no pudo por problemas físicos, como mi hermano Xavi y su muñeca destruida, o Salva “el oso”, con más trabajo que nunca cuando todo el mundo está en el paro, o ErSOSI, ahora sí tengo quad, ahora no, ahora se lo robo a mi hermano…
Al final acabaron apuntándose un buen numero de viejos amigos y alguno nuevo.
Entre ellos, además de la gente del foro, JCBlaster, con su 200cc 2 tiempos, Enungas (manel) en su primera salida seria con el LTZ, Rul217, mi cuñado estrenando su Kymco, José Luis “el abuelo”, esta vez con el ATV…
Y sorprendentemente, se nos unieron un par de murcianos enrollados. Pedro Cabezos y Sir David (de sesenta y tantos años y espíritu joven) subieron desde Cartagena solo para asistir a la rutilla.
Impresionante.

PELÍCULA DE LA SALIDA

Día 11

23:00 horas.- Todo preparado y revisado 100 veces.
Nervios a flor de piel.
Estómago revuelto.
Como me gustan las sensaciones que se disfrutan antes de cada ruta seria.
A la cama, no sin antes revisar el foro, por si hay cambios de última hora.
Todo tranquilo.
Cuesta dormir y hace calor…

Día 12

5:20 horas.- Imposible pegar ojo.
Me levanto y empiezo el ritual.
Buena ducha y afeitado, desayuno energético con algo de chocolate y cereales, ojeada rápida al foro (SUSU durmió aún menos que yo…) y a vestirse.
Dejo la chaqueta y el chubasquero en vista de las previsiones meteorológicas que anuncian temperaturas por encima de los 35º y total ausencia de precipitaciones.

6:30 horas.- Ya en el parking, monto toda la tecnología de comunicaciones e imagen en el quad y lo saco a la calle, ante la mirada incrédula de la vecina gorda con camisón, bata de mercadillo, zapatillas rosas con borreguito, rulos en la cabeza y cigarrito colgando del labio, que saca a pasear al micro-perro “lamechochos”.
Estamos para hacernos una foto juntos…

Mientras tanto, en el parking del Alcampo de Sant Boi, un solitario LTZ450 lleva toda la noche estacionado, con 8Mille preguntándose si sería allí o no…

Poco a poco llega todo el mundo al punto de enlace. SUSU parece que va a rodar un anuncio de el Corte Inglés.
Botas "treking" impolutas, pantalones aventura urbana “general tapioca”, camiseta blanca ‘arrapadita’ y ‘marcona’ con el logo de su Web y chaqueta finita sport. Casco jet abierto y guantes pijos de ir en moto por Barcelona…

Los demás, con ropa más acorde a la ruta, mitad enduro mitad comodidad.

Existía una duda razonable, dado lo inverosímil de la historia, que Pedro Cabezos y David, fueran “Mossos d’escuadra” camuflados para follarnos a la más mínima, según la maquinadora mente de SUSU.
Es más, al menos Pedro, cuando apareció después de esperarlo en la salida de su hotel, daba todo el perfil que exigen a la policía autonómica catalana. Alto, delgado, bien peinado y con gafitas que indicaban que al menos era teniente, de academia.

Por su parte, David, por su edad, parecía el superior. Un comandante. Cuando se acercaron al grupo, se dirigieron directamente a SUSU.

Pedro Cabezos.- “Buenos días. ¿SUSU?”
A lo que SUSU, con cara de pánico, señaló directamente a 8Mille, que, traicionado, empezó a gesticular y a gritar
–“¡No, no, es él, es él!!” - señalando a su vez a SUSU…
!De película de risa…!
Más tarde, oyendo el acento británico de Sir David, pensaron que era una colaboración interpol-mossos…
O eso, o realmente los chavales venían de Cartagena a pasar un par de días con nosotros.

A todo esto, Rul217, se pasó por allí con el “tasis” para ver que tal pintaba y a hacerse fotos. Y nosotros esperando desesperados en el enlace de Sant Andreu de la Barca, a 20 km. de allí.

7:00 horas.- Me llama José Luis “el abuelo”. Ya había aparcado el coche, descargado el ATV y buscaba el parking para dejar el remolque. Jorgito llega bastante cargado de trastos, y con un dolor de espalda notable… aún no ha empezado la ruta y saldrá petado.

¿Una mala noche o un leve y doloroso ataque de riñón? A día de hoy, parece que era lo segundo…


Casi todo preparado, tocan las 7:15, la hora de enlace, y Rul217 sin aparecer. Cuando llega, nos tranquiliza explicándonos que el grupo ha salido con un pelín de retraso, que estemos tranquilos, y 4 minutos más tarde aparece 8mille, ElXuli y Enric… y todos los demás.
Ya están allí.
Rapidísimos.

7:25 horas.- GPS arrancado, walkies, cámaras de foto y vídeo… y el GPS de Jorgito, que aparece sin la ruta…
Mierda…
No la metí después de todo el follón…
Arrancamos a unos buenos y agradables 24 grados centígrados que auguraban un día de serio calor.
Polvo.
Muchísimo polvo.

Aquí empezaba a molestar y ya no nos dejaría en los 200 km…
El grupo empieza a estirarse y automáticamente se forman grupitos lógicos. Un portador de GPS y los que no llevan, detrás, tragando polvo…

7:55 horas.- Un problemilla en el track de los Garmin a la altura de Abrera, provoca la pérdida momentánea de Géminis y el desconcierto de los demás. Por suerte, SUSU conocía la pista buena y mi Magellan Explorist, por primera y única vez, funciona mejor que los demás. Entre los dos reunimos a casi todos los pilotos perdidos menos a Géminis, que se retrasa y rueda perdido por unos instantes. Una llamada telefónica de SUSU, lo reorienta hasta nuestra posición.
Seguimos.

8:14 horas.- A la altura de Monistrol de Montserrat, encontramos un baúl de ATV, e inmediatamente pensamos que es de alguno de los nuestros que andan más adelantados. Nos dispusimos a recogerlo y se abrió.
Estaba repleto, pero… ¡Ohhh sorpresa!!
En la cartera que había dentro no sale la cara de ninguno de nosotros. Algún ATVero lo había perdido, cargado de ropa y cachivaches, con documentación, teléfono móvil, dinero, etc…
Decidimos que lo mejor sería entregarlo en la comandancia de la Guardia Civil de Manresa, con lo que, después de atarlo y asegurarlo al Suzuki de SUSU, reemprendimos la marcha.
Y lo mejor de todo.
A nadie se le ocurrió quedarse nada de lo que allí dentro había.
No, nada…
Que no, joder, de verdad…
¡No os riais, cabrones!

8:37 horas.- Una pista estrecha, entre cañas de rio y algún charquito ocasional hacen la ruta amena… Entonces mi LTZ empieza a toser y a quejarse con severas detonaciones… hasta que se para.
Mierda.
¡No llevo ni 30 km sencillitos y me averío!!!
Desde el primer momento, sé que es problema de carburación, pero no se debido a que. ¿Agua en la gasolina? ¿Demasiado polvo en el filtro?
Consigo arrancarlo gracias a los empujones de algún alma caritativa y sin dejar de dar gas en plan macarra, reemprendo la marcha.
Más nervioso por el problema mecánico que por la ruta a seguir, me cuelo de pista. Y al intentar dar la vuelta, el LTZ se vuelve a parar. ErSOSI, insiste en que parece problema de bujía. Tengo una nueva en la mochila, pero allí en medio prefiero no parar. Sabiendo que los siguientes 20 km eran por carretera y nos llevarían hasta la gasolinera donde quedamos con JCBlaster y almorzaríamos, decido continuar en aquellas pésimas condiciones.
Total, si me quedaba averiado ¿qué más daba que la grúa me recogiera en Monistrol o en Manresa?
Allí tendría tiempo de sobra de revisar a fondo el problema y no estorbaría la marcha del resto del grupo.
Además, gas a fondo no iba mal…

8:46 horas.- Nada más salir a la carretera, parte del grupo que andaba delante está parada en la entrada de un camino.
Pensé: -“joder, que gente más cojonuda! Se han dado cuenta que no estábamos y se han parado a esperarnos”…
Pues no.
Ni se habían dado cuenta de nuestra falta. Pero encontramos a los que habían perdido el baúl, unos viejos conocidos de 8mille y SUSU, Javicat y Alberto.

Mientras mis compañeros de ruta entregaban los bártulos, decidí continuar ruta hasta la gasolinera para reparar. Me acompañaron Jorgito, ErSOSI y José Luis “el Abuelo”.

9:06 horas.- Llegamos a la gasolinera buena, donde nos esperaban ya JCBlaster y Enric, sin más problemas que el escándalo que ocasionaba con mis acelerones, recogiendo antes a 8Mille y Rul217 que esperaban en la gasolinera equivocada. Nada más llegar empezamos a revisar y buscar el problema mecánico.

Mientras ErSOSI se tiró por los suelos de mi LTZ a cambiar la bujía, yo revisaba todo el sistema de carburación y … ¡increíble!!
¡Descubrí que se había soltado el carburador del colector al cilindro!!
Lo que aún no me explico es cómo demonios pude llegar hasta allí en esas condiciones… Teóricamente no le entraba ni aire ni gasolina…
Solucionado el problema, ya más tranquilos, esperamos y esperamos al resto del grupo.
¡La gente de MBPequip dando servicio en ruta.
Geniales como siempre!!!

Mientras almorzamos, me sorprendió ver llegar a los que habían perdido el maletón.
¿Serian estos los “Mossos d’escuadra” camuflados que temía SUSU?
¿Dónde estaban los demás?
¿Detenidos y con los quads y ATV’s confiscados?
¿Eso es que venían a por nosotros?
Pues las respuestas son no, no se, jajaja cachondo y no hombre... "mal pensao".

Sencillamente SUSU se coló y llevó a la peña a hacer turismo… hasta que dio con la entrada buena.
Y Javicat y Alberto seguían nuestra misma ruta para llegar a Andorra a disfrutar de Caldea.

10:20 horas.- Repostamos todos los cacharros y nos disponemos a reemprender la ruta. A partir de ese punto empieza la pista realmente buena, la aventura de verdad. Y ¿cómo no? El bueno de mi GPS empieza con sus fallitos y lentitudes. Por suerte JCBlaster llevaba bien instalado su Garmin y me sacó de algún apurillo, pese a que la cagué un par de veces.
A partir de ahí, mi Explorist ya no falló más.

10:35 horas.- A pesar de no ser el primer grupo, fuimos cazando sin correr a los demás por el camino. Primero, encontramos a Javicat y Alberto, los del baúl perdido, que estaban comprobando la presión de unos neumáticos muy hinchados.

Más tarde, el primer grupo estaba parado, con un pinchazo de Géminis en uno de sus “slicks” traseros que no eran capaces de encontrar. Y es que cientos… que digo cientos… miles de antiguos pinchazos camuflaban el trozo de tronco de árbol que se hincó hasta lo más profundo.

Jorgito encontró el causante y se lió a meter churritos anti pinchazos. Hasta 4 doblados le entraron. Hinchamos con el pedazo de compresor que llevaba Javicat, el del baúl perdido. Seguimos ruta.

10:45 horas.- Los churrillos antipinchazos no se acabaron de pegar al neumático (las prisas) y salieron despedidos, con lo que hubo que volver a reparar, agotando el stock de churros de Géminis. Y es que las ruedas le agarraban, no ya por los tacos originales, de los que no quedaban más que una ligera muestra, sino por la cantidad de parches que sobresalían de la goma y hacían la función de tacos…

11:20 horas.- En el track cargado en los GPS, aparece un aspa marcada por SUSU, avisando de un corte de pista. Yo, sabiéndolo, monté una alternativa que pasé a SUSU pero no dio tiempo a pasarla al resto de pilotos. Al seguirla, acabamos primeros, siempre a un ritmo más que tranquilo, por delante de los otros grupillos. El objetivo no era llegar primeros, sino, llegar bien y todos.

Paramos a esperar al resto, ya que hacía un buen rato que no nos agrupábamos, y JacLTZ, ErSOSI, Rul217 y alguno más, el último grupo, no aparecían.
Al final, con más sentido común que sentido de la orientación, consiguieron encontrar el enlace correcto. Y es que JacLTZ es la primera vez que usa su GPS y los demás ni siquiera llevaban.
Buena escuela ha tenido. Ahora ya sí que sabe usarlo.

11:45 horas.- Situados como primer grupo, improvisamos al encontrar un camino marcado como tal que había desaparecido bajo la labranza. La nueva moda de los labriegos de la zona, es arar incluso los caminos.
“La pela es la pela”.
Y si pasas por la mitad de su sembrado, encima te pueden denunciar… No vale la pena polemizar.
Tomamos improvisando un camino paralelo al marcado, y a las 12:20 ya estábamos en el restaurante de Montmajor.
Los demás, aún tardarían una media hora buscando la pista buena. Y allí, volvimos a coincidir con los del baúl, que empezaban a comerse un bocata de tortilla. Poco a poco van llegando los grupitos.
De entre todos, el que tenía cara de autentico agotamiento era sin duda Enungas.

Su rostro era un poema, su antebrazo derecho empezaba a dar muestras de la tendinitis que comenzaba y las palmas de sus manos mostraban los primeros indicios serios de ampollas…
Como dice mi abuela:
-“la que no está ‘acostumbrá’ a llevar bragas, las costuras le hacen llagas”
Eso sí. Ni un quejido, ni una muestra de dolor escapó de su boca… duro el tío.

Y SUSU, que parece que acabe de salir de la ducha, limpito, limpito.

13:10 horas.- Empieza uno de los mejores momentos de la ruta. La buena gente del “Restaurant la Plaça”, nos había preparado un saloncito privado ideal para la gente que íbamos. La comida fue un no parar de risas, chistes, bromas y tontadas.

Hasta tal punto, que, como broma, 8mille comentó a la camarera Karina, bonica, chiquitina, tetona, buen culo y muy simpática, que no se preocupara si SUSU le decía tonterías, que era inofensivo porque era “madiquita”… todo en broma, lógicamente.

La chica, muy simpática y atenta, lo debió tomar al pie de la letra, porque cuando entró el dueño del local a ver qué tal estábamos, soltó la bromita que él era sin duda más guapo que las chicas, y Karina le espetó medio en catalán, medio en castellano y muy seria… ¡para aquest sí, que es “mariquita”….!! señalando al sorprendido SUSU…
Yo, como el resto de la gente, no podía parar de reír… y Jorgito… bueno, un ataque de risa que tuvo que salir a la calle…

Aparte de eso, buena comida en buena cantidad, buen ambiente, pechos generosos y preciosos glúteos de Karina que hicieron las delicias de todos, con mención especial a la simpatía de Géminis tratando sobre el tema. Buenísimas sus caras, gestos y comentarios sátiros… ¡Genial!!!

Una sorpresa repasando videos... Ejem... ¡Disfrutarla!

Y de postre, sorpresa final. Los del baúl perdido, pasaron a despedirse y a dar las gracias… ¡con dos billetazos de 50 euros!!!
Lógicamente, agradecimos el gesto, pero nos negamos en redondo, aunque a cambio, JacLTZ les propuso un par de botellitas de cava para poner en el congelador con las que brindar por la ruta a su salud. Bello gesto de Javicat y Alberto.
¡Un saludo desde aquí y gracias!!

14:35 horas.- Foto de grupo a la salida del Restaurante y empezamos la ruta de subida, la más dura y la más bella a la vez, en dirección al macizo del Cadí.
Los kilómetros van pasando y de nuevo algún problema en el track nos pone en apuros. Otra vez la manía de destruir antiguos caminos para preparar terrenos de siembra, nos obliga a pasar por una zona destruida, sin nada plantado, pero que en un pasado fue una buena pista y en un futuro, un campo de siembra.
Pasando por apenas un sendero que enlazaba al camino bueno, Géminis vuelve a pinchar, esta vez el “slick” izquierdo con los restos del desbrozado de bosque sin recoger.

Mientras reparan, aprovecho para orientarme de nuevo y encontrar la pista buena. Intentan ensuciar a SUSU, pero ni frontandose contra él lo logran....
Un pincel todo el viaje...

15:30 horas.- Las pistas son anchísimas y algo polvorientas, aunque cada vez menos. A medida que ganamos altura, el polvo no desaparece, pero se hace mucho menos pesado.

En una bajada bastante larga, Rul217 se queda sin freno trasero siguiendo a Enric. De nuevo ErSOSI de MBPequip, se pone a la faena y sangrando el circuito consigue que se recuperen bastante.
Mi LTZ empieza de nuevo a toser y quejarse. Lo atribuyo a la suciedad del filtro y a la altura (1400 metros) y no le doy más importancia.
Al “abuelo” le ocurre lo mismo. Lo dejamos hasta la gasolinera de Saldes.

A todo esto, la bota de JacLTZ pierde casi por completo la suela. Parecía más la Botilde del “un, dos, tres” que una bota de enduro. Suerte del pegamento de JCBlaster. Si no, a acabar la ruta en calcetines.

16:00 horas.- Llega la zona más dura de todo el recorrido. Una subida pedregosa que gira y se retuerce una y otra vez entre arboles inmensos y cortados de infarto con caída de más de 300 metros, va convirtiéndose en una dura trialera, con piedras, roderas y peñascos como las ruedas de mi quad.
No dejo distancia y el ATV de “el Xuli” se para en mitad de la más dura de las trialeras para conectar el 4x4. Y me quedo allí en medio… sin embrague por calentón.
Tuve que parar y dejar enfriarse un pelín a los discos, con lo que lié la caravana del siglo.
Cuando al fin cogieron de nuevo y jugándome un mal golpe, tiré hasta arriba, 2 km de piedras y dura trialera sin usar ni una vez el embrague, a golpe de gas.
Jose Luis el “abuelo” justo detrás de mí casi se pone el King quad de sombrero, pero también llegó.
Los más expertos lo pasamos algo mal.
Los más novatos… sufrieron de verdad el tramito en subida.
Eso sí... qué vistas.
Estas pistas son las que a mí me gustan.
Ya arriba, recuperamos el aliento y echamos unos tragos de agua y bebidas isotónicas.

16:55 horas.- Er Sosi, decide tirar él solo, a toda mierda…
Nunca mejor dicho.
Se estaba cagando como una persona mayor…
A pesar de que le ofrecí papel de guerra (imprescindible siempre) no quería cagar en el campo. Así que tiró dirección a la gasolinera de Saldes, siguiente parada forzosa.
Tres kilómetros más adelante, nos damos cuenta que se había equivocado de pista y andaba dando vueltas… Nos vuelve a adelantar con cara como de “apretao” y tira de nuevo a fondo…
Ocho kilómetros más abajo, lo volvemos a pillar, desesperado, colorado como un tomate y muy cabreado. Había rajado la rueda trasera por un lateral… y el “zurullo” estaba como los topos en el campo… enseñaba la cabecita… y se escondía de nuevo!
Así todo el rato… Fuera, dentro. Fuera, dentro…

Varios compañeros se quedaron reparando el reventón mientras ErSOSI le robaba el quad a JacLTZ y salía disparado a toda mierda (jejeje) hacia la gasolinera.
Los demás, subimos hasta la carretera, donde descansamos un poco mientras esperábamos la llegada del “cagador” y de los mecánicos del Honda 400.

17:30 horas.- Aprovechamos para limpiar a fondo el filtro del Suzuki del “abuelo”, un ladrillo marrón de barro y aceite era lo que impedía respirar al ATV.
Nos juntamos de nuevo y tiramos hasta la gasolinera. Nada más llegar, al intentar hacer la siguiente llamada a la familia, me doy cuenta con horror que he perdido el móvil. La última llamada había sido desde el restaurante, o sea que es probable que siga allí… o eso o lo he perdido por el campo.
Intento conseguir el teléfono del restaurante, pero claro, lo llevo guardado en el móvil…
En información no lo saben (11-8-88, vaya mierda de servicio). Algunos se quedan intentando darme ayuda para lograr al menos restringir las llamadas…
Consigo el teléfono del restaurante, pero al ser las fiestas de “La Patum”, no abren por la tarde-noche…
Deberé esperar hasta el día siguiente.
A todo esto, el resto del grupo toma camino hacia el impresionante ”Pedrafroca”.
Desde arriba, nos llama SUSU para ver que tal lo llevábamos y decidimos acortar camino para agruparnos todos en el “coll de la vena”. Algunas instantaneas de la subida y el mirador del "Pedraforca". Impresionantes.

19:30 horas.- Siguiendo a ErSOSI, llegamos casi hasta el Hotel, pero el track nos mete por medio de un campo de vacas. Géminis tira delante siguiendo el track original y yo le sigo. ErSOSI grita que por ahí no es, pero recuerdo el track en el ordenador y estoy seguro que sí nos lleva.
De repente, nos metimos en un caminito alfombrado con mierdas impresionantes de vaca. Imposible esquivarlas. Así que llegamos los primeros al restaurante, pero rebozaditos en excrementos naturales de rumiante…
Con el perfume fresco, entramos en la recepción-bar y nos entregador las llaves.
Salimos a esperar a los demás, que aún tardarían un rato por avería del Honda, que se negaba a arrancar...

20:00 horas.- Una vez juntos, cada uno va a asearse a su habitación.
Comparto con Jorgito.
Son Amplias, con un cuarto de baño gigante y con muebles y camas que vivieron hace décadas su mejor momento.
Entro en la ducha y me pego un lavado a fondo, sacando tierra como para plantar un geranio.
Lavadito y seco, entra el compi con sus trastos.

A los dos minutos, el generador diesel que da electricidad al complejo, se para, dejándonos si luz ni agua… y con Jorgito y el “abuelo” llenitos de jabón hasta los ojos, a oscuras y aislados sin ayuda… un cuadro.
Tres minutos más tarde, pudieron enjuagarse.

Los más rápidos ya están en el porche del hotel, tomando algo fresquito mientras la gente del hotel prepara la mesa para la cena.
Sobre las 21:30 llega JacLTZ con la familia, después de dejar el quad en su casa y subir con el 4x4. A todo esto, SUSU y 8Mille, han preparado en una mesa las gorras y obsequios que se entregarán a los asistentes a la SUSURRANDO VI.

SUSU, de nuevo, nos ofreció una nueva lección hortera de cómo se debe vestir para salir de ruta y luego estar cómodo. Pantaloncito corto de camuflaje, con camiseta súper ajustada con diseño tribal áfrica-negra.
Un dandi de la elegancia.

22:30 horas.- Empieza la cena, de nuevo con risas y recordando anécdotas. Algún valiente se atreve a probar mi famosa salsa “Blair’s Mega Death Sauce” y sale achicharrado. Excepto Sir David, que aguanta como un campeón, e incluso se jacta diciendo que tampoco es para tanto…pero no vuelve a probarla.
Acabada la cena con cava y la entrega de gorras y llaveros, volvemos a salir al fresco del patio…

El llavero es "mu" guapo, pero alguien se equivocó en los número romanos... es la VI. Pero la culpa, es de SUSU... con tantas SUSURRANDO uno pierde la cuenta...

Día 13

JacLTZ se había duchado en su casa de Guardiola y subió con la familia a la cena. Bastante pasadas las 12 de la noche, puso rumbo a su casa con ErSOSI.
Yo aprovecho que JacLTZ lleva el portatil para descargarme algunas fotos... Siempre pegado a una tecla...

A eso de las 00:30, decido que ya llevo bastantes horas despierto e inicio en “pole position” el lento peregrinar de pilotos a la piltra.
Otros me acompañan, como Jorgito en segunda posición, y algo más tarde "ElXuli”, que compartía habitación con SUSU y 8Mille.
“ElXuli” es un tipo con cara de bonachón, más alto aún que yo y con pinta de estar muuuuy fuerte. Llevaba una hora durmiendo cuando el resto decide por fin acabar el día.

Bueno, pues al par de cabrones no se les ocurre otra cosa que entrar en la habitación y preguntarle dándole meneos:

-“Xuli, ¿estás despierto?.... Hee…. Xuli… ¿te has dormido?....”

Así hasta que por fin fueron a dormir y apagaron la luz. Después de eso, aún se pegaron un buen rato echándose fotos en plena oscuridad con los flashes en plan "fiebre del sabado noche"… y cuando al fin todo parecía estar tranquilo, un tremendo golpe se oyó en todo el hotel.
"El Xuli", en venganza, había cogido en peso la cama de SUSU, con él dentro y la había volcado, con el desconcierto de este último que no sabía que mierda había pasado… justa venganza… y 8Mille encendió la luz, descojonándose de risa y guardando el momento para la posteridad.
8Mille se libró porque la cama era tipo nido...
¡Estos chiquillos!!!

7:00 horas.- Jorgito es una caja de ritmos. Tiene más ruiditos que un seat 127 con 25 años. La verdad es que pasó una mala noche por su dolor de riñones.
A ratos tosía… a ratos se rascaba el cerebro por dentro con un ruido terrible… a ratos roncaba como un "predator" a escape libre, algún pedo marrano también salió… una sinfonía de ruidos humanos de lo más “horrorendo”.
Imposible seguir durmiendo.
Enciendo la luz y damos por terminada la noche. Al salir, ya está Rul217 y Géminis, que sin su "churri" no aguanta en la cama… Un tipo lleno de testosterona y buen humor.
A medida que aparecen los pilotos, y mientras desayunamos, vamos descubriendo las bajas.

ErSOSI con una rueda rajada y teniendo que currar el sábado, no subió ni a desayunar.
JCBlaster ha tenido suficiente. La quimioterapia lo tiene muy bajo de defensas y pide que lo suban a buscar con el furgón.
Jorgito, con un terrible dolor de riñones (descubrimos que era un cólico nefrítico y no una sobrecarga muscular), decide que bajará por carretera o que, si cabe, se unirá a JCBlaster en la “fregoneta”.
Enungas, con una tendinitis de caballo en su antebrazo derecho y las palmas de las manos como si se hubiese hecho mil millones de pajas, llenitas de ampollas, no se queja y sigue adelante… con dos cojones…
Y los abuelos del grupo, más enteros que los jóvenes.

9:00 horas.- Mi LTZ, después de limpiar a fondo el filtro, seguía tosiendo y dando problemas… cosas de meigas…
Preparamos los cacharros después de un buen desayuno-almuerzo y ponemos rumbo a la Font de la Dou, sitio espectacular y que nos pilla de paso. Todos alucinamos con el fresquito y la cantidad de agua que salía de debajo de unos peñascos…
Las fotos hablan por sí solas.

De cuento de hadas.
Rul217, se aventuró a meterse en medio de la cascada aprovechando unos peñascos resbaladizos y llenos de musgo… todas las cabras tiran “pa’l“ monte. Y le siguió Pedro Cabezos, para demostrar que ¡los de secano también son atrevidos!!
Muy buena imagen para el recuerdo.

Y luego SUSU hizo lo mismo... Culo veo... Ya son ganas de partirse la crisma.

10:00 horas.- Justo y exactamente a las 10 y pico (jejeje) el sólido grupo empieza a desmembrarse, como cortado a cachitos por Jack el destripador.
SUSU tira del grupo más numeroso que inicia la bajada deshaciendo el camino del día anterior; JacLTZ y Pili se despiden y se van en el 4x4; Rul217, Enungas y yo mismo decidimos bajar hasta Berga viendo el mal aspecto que presentaba el brazo de Manel “Enungas” pese a que éste insistía en continuar.
Es cuestión de divertirse, no de llegar o morir… ya habrá más días y salidas…
Y Enric y Jorgeut se quedarán por la zona, ya que subieron con los remolques para bajar tranquilamente.

Aquí pierdo la pista del resto del grupo. Solo sé que por lo visto ElXuli estuvo a punto de volcar en la trialera, que apareció el teléfono móvil que me había dejado en el restaurante “La Plaça” de Montmajor, que todo el grupo llegó sin problemas aunque a un ritmo que no dejaron a SUSU sacar ni una foto… y que durante más de 10 minutos debieron seguir a paso de tortuga a un tractor increíblemente grande, arrastrando un remolque también increíblemente grande…
Jorgito llegó al camping gracias al furgón de Marc y JCBlaster y desde allí se marchó para casa para ir al médico.

Nosotros tres, decidimos acabar la ruta toda por carretera, pues lo que necesitaba Enungas era una ducha de dos horas y eso hizo… dos horas bajo el agua relajando todo el cuerpo…
Pensábamos que se había “morido o argo”
Si no se vende el quad en esta semana, !ya no se lo vende nunca!

Por cierto, una vez lavado mi LTZ, descubrí cual era el problema de carburación y los pedos y detonaciones que fue dando todo el camino. La toma de presión del Scottoiler (sistema automático de engrase de la cadena que funciona con la depresión del carburador al abrir gas, soltando una gotita de aceite cada minuto) se había arrancado de cuajo, con lo que no llegaba la cantidad necesaria de gasolina al cilindro. 6 euros de reparación… Un puto taponcito.

Solo me resta agradecer a SUSU el buen hacer y preocupación para llevar adelante esta aventura, a JacLTZ y al ErSOSI por el magnífico lugar que nos encontraron para descansar y a las ayudas mecánicas que ofrecieron en ruta, a 8Mille por… bueno, porque es un cachondo y un tío genial, igual que Géminis, a Pedro y David, por su arrojo y buena disposición, a ElXuli por su respuesta nocturna frente al acoso del par de dos y por su visión periférica, a Enric por sus increíbles puntazos, a Jorgeut por su buen rollo e independencia… y aguante con el picante, a José Luis “el abuelo” por estar dispuesto a todo, cuando sea y como sea, a Rul217 por la pasión con la que vive todo lo que hace, a Enungas por los cojones que le ha echado, a JCBlaster por no dejar de luchar y tirar adelante con todo y contra todo, envidiable, y por último y no menos importante a Jorgito, por estar siempre ahí, como las moscas cojoneras, pero siempre al lado…

Ha sido un verdadero placer. ¿Que día repetimos?

5.382 palabras, 45 fotos y 6 videos.... arfff, arfff

Hola amigos!!! No, no me he olvidado del Blog. Lo tengo un pelín descuidado por la cantidad de faena que me estan dando la buena gentre del foro http://vehiculosoffroad.mundoforo.com, pero en breve, para la próxima semana, dos entradas seguidas. La macroruta Sant Boi-Bagá y la prueba completa de la Panasonic Lumix Fct-1.

Así pues, un saludo a todos ya hasta dentro de unos dias!!!

PUENTE DE MAYO - 1 Y 2 DE MAYO DE 2009

Lo primero es lo primero.
GRACIAS a todos los participantes por hacer posible un fin de semana inolvidable. Gracias a todos los que con su esfuerzo ayudaron a que todo saliera perfecto. Gracias a mi mujer, que me aguanta todas las tonteras que se me ocurren, y a mi suegra, que al contrario de lo que suele pasar con las suegras, quiero como a una madre.

LA HISTÓRIA DE LA SALIDA.

Todo empezó como una broma. Asistimos a una salida organizada por la peña Piratas (MBPequip), por la sierra del Cadí, prepirineo catalán, en donde nos cayó el diluvio universal. Como el tiempo que estuvimos pilotando juntos lo pasamos tan bien, decidimos repetir en cuanto hubiese ocasión, y aprovechando que tenía dos días seguidos de fiesta coincidiendo con el día del trabajador, festividad del 1 de Mayo, me puse manos a la obra y preparé un par de rutas de dificultad media-baja pero de gran dureza y belleza, por la zona que mejor conozco actualmente en quad. El Berguedà y la zona del Lluçanes.

Aprovechándome de nuevo de la infraestructura montada por la buena gente del foro Vehículos offroad, publicité la salida para todo el que quisiera apuntarse, reuniendo gran cantidad de amigos, tanto viejos conocidos como nuevos fichajes.
Alquilamos los dos bungalows del camping y llenamos las caravanas de gente, además de los que vinieron solo para el viernes o solo para el sábado, en total 19 quads y 22 personas entre pilotos y copilotos… más acompañantes y niños… Un regimiento.

JUEVES NOCHE – Después de una dura jornada de trabajo, a las 19:30 pongo rumbo hacia el camping con la familia, bajo la lluvia más torrencial que recuerdo por la zona…
Ya empezamos…
Después de una semana de sol primaveral y temperaturas más que agradables, el maldito jueves amaneció con un cielo gris oscuro que se iba a desplomar sobre nuestras cabezas. Los augurios de los expertos climatólogos decían que durante todo el jueves y al menos hasta el mediodía del viernes, el riesgo de lluvia era alto…
más agua no, por favor.

Una vez allí, los preparativos se suceden. Montar carpas bajo la lluvia, preparar bombonas de butano, descargar carbón y parrilla de la furgoneta, preparar equipo de foto, video y GPS para el día siguiente, poner todas las baterías a cargar… Rutina.
Me voy a dormir a la 1 de la madrugada, lleno de nervios por el clima tan adverso y agotado físicamente.

VIERNES MAÑANA – A las ocho en punto, arranco el quad para dirigirme a la salida del camping, en donde ya esperan Jordi y Emilio, junto con Javi (hermano del SOSI), Sara, David y Saray, que llegaron muy temprano.

JacLTZ, Pili y su hijo, se retrasan, pero están en camino, al igual que Gas y familia, que ya tenía claro que no participaría en la salidita mañanera para poder instalarse y descargar bártulos.

El último en llegar, Salva el “OSO”, a media mañana, cuando ya nos habíamos ido.

Mi cuñado Raúl, se queda en dique seco intentando recuperarse de una lesión de hombro, guardándose para la salida grande de la tarde.

JacLTZ venía muy mosqueado porque algún Hijo de la Gran… Bretaña se entretuvo en sabotearle los quads que tenía aparcados en Guardiola, con ruedas deshinchadas y algún cable que costó encontrar, desconectado y escondido a conciencia.
La envidia es muy mala.

Después de revisar, comprobar y reparar durante toda la semana, el Daelim rojo aún dio algún sustillo, al no arrancar a primera hora de la mañana y necesitar pinzas para poder hacerlo. Por suerte rugió sin problemas y pudo salir.

Así, pusimos rumbo a las montañas circundantes, con un cielo amenazante pero por suerte sin agua, con cantidad de barro y cientos de charcos, para visitar los caminos más representativos de la zona, desde trialeras, pasando por la casa-rancho de “Nani” Roma (ganador del Dakar), y acabando en un montículo adrenalínico donde nos hartamos de subir y bajar pendientes imposibles.

Almuerzo en Prats del Lluçanes, repostaje de quads para la ruta de la tarde, y de vuelta al camping por carretera, para preparar cuanto antes la barbacoa.

VIERNES MEDIODÍA – Ya nos esperaban Salva, Gas y todas las familias, para prenderle fuego al carbón y poner en marcha la BARBACOA con mayúsculas. Montse (mujer de Gas) compró carne de la buena en cantidades apabullantes, como para una boda.

Costó un pelín encender el carbón, debido a la humedad del ambiente, pero fue prender, y empezar a meterle butifarras, chistorras y costillitas de cerdo. Una delicia de aromas llenó el aire.

Mientras tanto, los demás descansaban o preparaban la mesa, con un buen rollo cojonudo.

La sobremesa se alargó lo justo para salir disparados para la ruta grande, antes de que la morriña hiciera mella en el espíritu aventurero.

VIERNES TARDE – Rutón. Ya con todos los efectivos preparados, nos pusimos en marcha 10 quads, con sus 10 pilotos más tres acompañantes-sufridoras dispuestas a todo. Apenas recorridos 3 kilómetros, un terrible charco, la falta de experiencia y una encina que iba en dirección contraria a más velocidad de la permitida, llevaron a una colisión leve, pero que nos puso el corazón en un puño a todos.

Fuerte golpe en el hombro de David, más fuerte aún en los trapecios delanteros del Daelim negro y un cacho de defensa necesitada de un kilo de “Superglue3”.
El arbolito sobrevivirá, aunque le quitamos tres puntos del carné por conducción temeraria. Estos jóvenes…

Con un sol casi irreal, un cielo azul profundo, lleno de nubes, pero de las bonitas y esponjosas, como de algodón, un terreno blandito y lleno de barro, una primavera que le está sentando de maravilla al monte en flor y a los campos sembrados de un verde intenso hasta el dolor… es una delicia dejar pasar los kilómetros ante tanta belleza natural… Se llena el cerebro de imágenes y olores inolvidables.

Alguna parada para dar un respiro a las sufridas copilotos y a algún novatillo al que se le acumulaba la faena, eran aprovechadas para soltar humo de tabaco.

Es curioso, pero casi nadie paró a mear… iban mujeres y todos aguantaron como machotes...
Ya veréis la próstata… ya…

Nos dirigimos hacia la Quart, en donde encontraríamos una de las primeras dificultades. Una trialera sencilla, aunque con un par de puntos muuuuy complejos y comprometidos que no todos superaron, ni siquiera gente con experiencia que también se vio en apuros.

Destacable el mal rato de Emi, y el arrojo de mi cuñado Raúl intentando sacar del problema el Suzuki atorado y que por exceso de ímpetu casi se pone por sombrero con un caballito brutal en plena trialera que ni el Jordi Tarres en sus mejores tiempos. Luego nos dimos cuenta que el embrague del Suzuki había cedido, con lo que era casi imposible de controlar en ese difícil terreno.

Un destensado del cable y todo arreglado.

Con la adrenalina aún surgiendo por los poros, realizamos un corto enlace por carretera hasta una pista que sube ligeramente hasta situarte en la cresta de una montaña con unas vistas impresionantes al “Serrat de les tombes” o “Sierra de las tumbas”, que luego baja 200 metros de desnivel en apenas 350 de pista… una pendiente de casi el 60%, de 200-300 metros de longitud y llena de resbaladizas losas de piedra recubierta de barrillo húmedo y acumulaciones de canto rodado que hacían inútil el uso de frenos…

LA BAJADA MORTAL… Momentos de pánico, algunos de autentica risa, pero inolvidables de nuevo. Cada uno bajaba como podía. Los más experimentados, controlando muy suavemente los frenos y la retención del motor, pero intentando no bloquear. Los más nuevos, como podían, llegando incluso a mascarse la tragedia en un par de ocasiones.

Y el más espectacular, Emi, que bajó casi gas a fondo….
La cara de los que esperaban abajo era un poema… saltando e intentando alejarse del inminente impacto… pero no pasó nada… Genio y figura…

Paramos a beber de una fuente natural de agua helada que tenemos como recurso cada vez que pisamos la zona, en un paraje como de cuento de Tolkien, esperando ver en cualquier momento a enanos, trasgos u orcos aparecer entre la maleza. Pero lo único que vimos fue a las “Saras” trotando y escalando por los alrededores cual cervatillos, con el calzado más inadecuado del mundo.

La llegada a Fiuves, aldea donde nació la idea de conservar el “Ruc Catalá” (burrito catalán), especie protegida y en serio peligro de extinción, fue relajante, aunque empezaba a hacerse tarde. Para llegar hasta allí, una pista bastante dura y rocosa que nos dejo bastante rotos, con algún vadeo de riachuelo que cruza el camino varias veces.

Los kilómetros se amontonaban y el GPS, como no, empezó de nuevo a fallar.
Decidimos seguir mi GPS interno y buena memoria para llegar a Olvan y continuar ruta, de nuevo por pistas viejas y rotas en busca del vadeo definitivo.

El sol se escondía y el frio empezaba a hacer acto de presencia. Solo pensaba en las “Saras” y sus zapatillas deportivas y gordos calcetines chorreando… y en sus posaderas destrozadas de tanto traqueteo. “Pobrecicas”.

Intentamos los vadeos prometidos en el foro vehículos offroad, ya casi de noche, pero el único que consiguió éxito (y por muy poco no fue trajedia) fue Salva el “OSO” con su Polaris Sportman 800 submarino. Los demás, viendo lo mal que lo había pasado él, desistimos sin dudarlo. Cobardes capitán de las sardinas… Demasiada agua y demasiada profundidad para los deportivos.

VIERNES NOCHE: - Los descerebrados de siempre, decidieron realizar la nocturna prometida, aunque a esas horas yo ya buscaba la ducha, la cena y la cama con delirio, pero lo prometido es deuda y para allí que fuimos.
En el primer barrizal inmenso, trampa a donde llevaba a los que me seguían para hacerlos caer… allí que me engancho yo, como si fuera nuevo.
Me puse de mierda hasta arriba, y es que había cambiado bastante desde la pasada semana. Era más profundo y con más cantidad de pegajoso fango.
El gigantesco tractor John Deere del dueño de las fincas, se había entretenido en derrapar por allí.
Con ayuda, consigo salir ante las risas del resto de acompañantes. Por suerte, ellos sí encontraron el paso bueno… o al menos, les enseñé por donde no debían pasar.

Unos fantasmagóricos kilómetros más tarde, sobre las 22,15h, llegamos a la gasolinera…. Cerrada.

Una maquinita debía permitir llenar con tarjeta o billetes. Pero el hueco de las tarjetas estaba tapado con cinta y los billetes nuestros no eran deseados. Imposible repostar.

De vuelta para el camping tras un refrigerio y sin cumplir la misión. Con más barro y frio del necesario, llegamos al camping en busca de una duchita caliente y algo que echar al buche.

Mi suegra ya se había encargado de cocinar lo que había sobrado de carne en la barbacoa y sin muchas fiestas, cenamos ya limpitos, recordando los buenos momentos del día.

SÁBADO MAÑANA: - Algunos de los más experimentados pilotos del camping… Y Jordi, Emi y mi cuñado Raúl (jejeje) decidieron no salir, reventados pero excusándose en lesiones severísimas (¿agujetas?).

Las chicas copiloto, Javi y David, tampoco se apuntaron.
Las “Saras” se marcharon con el hijo de JacLTZ para la civilización, pues debían trabajar. Y Javi y David teóricamente las acompañaban.

Pero no.

Se quedaron de campo y playa pululando relajadamente por el camping, y nos acompañaron a la paella.

Por otra parte, algo antes de las 8 de la mañana, ya habían llegado José Luis (el abuelo) con su Polaris Outlaw 500 (pepinaco), Marc y su cuñado Juan Carlos (Yamaha Raptor 660 y Blaster 200), Javi (Kawasaky 700 V-FORCE) y RubenBDN (con el DAELIM rojo) más GAS (GAS GAS 300), JacLTZ (LTZ400), Salva “OSO” (Polaris Sportman 800) y yo mismo con mi Suzuki LTZ 400 que salíamos del camping. 9 pilotos dispuestos a comernos el mundo.

La idea era intentar llegar al Catllarás, montaña que se nos resiste en las 2 salidas que hemos hecho juntos JacLTZ y yo mismo. Y esta vez, también quedó pendiente pisar nieve primavera en su cima.

Como idiota que tropieza dos veces con la misma piedra, me vuelvo a quedar enganchado en el mismo trozo de fango de la noche anterior… en el mismo sitio 7 horas más tarde… Esta vez, me bajé antes de ponerme perdido, y pedí ayuda…
Para que nos ensuciáramos todos…
Compartiendo…

Llenamos en la gasolinera de Prats y pusimos rumbo al Catllarás.

Pistas muuuy anchas y cuidadas (me temo que asfaltadas en breve) permitieron un ritmo bastante elevado hasta el camping Riera de Merlés. A partir de allí, la dureza del terreno se hizo patente en los antebrazos y piernas de los pilotos, necesitando un descanso que reviviera las extremidades.

El traqueteo también suelta la próstata, obligando a la gente a deshacerse del “agua de las olivas”. Impresiona la velocidad con la que extraigo mis cámaras de fotos e inmortalizo esos momentos mingitorios de la peña necesitada. Una muestra en fotos…

La paliza del día anterior, sumado a la dureza de la ruta hasta Vilada, hizo que al llegar al restaurante y comprobar las espectaculares vistas desde su soleada terraza, decidiéramos alargar un pelo más de lo necesario el almuerzo, con chistes de Marc y JcBlaster y risas de todos.

Al tener que estar antes de las 14:30 horas en el camping, bajo amenaza de comer gachas en lugar de paella, decidimos no ascender la montaña nevada y nos dispusimos a realizar el camino de vuelta por carretera hasta Alpens, y conseguir cerrar via GPS una ruta que GAS y Javi de Espinelves andaban buscando.

En Alpens, aprovechamos para realizar algunas tomas de acción, cortando pista para evitar problemas. A destacar la increíble acumulación de barro en el Suzuki de JacLTZ, ideal para sembrar césped o patatas…

Curiosamente, casi todo el tramo de vuelta estaba marcado como tramo cronometrado del Enduro Alpens-Vic a celebrar ese mismo domingo. Y es que en la zona se vive intensamente la montaña en especial y el motor en particular.

Ese mismo fin de semana, otro enduro se disputaba también por la zona, el 1er. Enduro de Balsareny…

Afición, respeto y cuidado del medio ambiente.

Cuna de campeones tan conocidos como los Dakarianos Nani Roma o Marc coma. Deberían aprender en otros municipios de España.

La pista desde Alpens a Prats del Lluçanes gira y se retuerce por la comarca, aunque sin ninguna dificultad. Son pistas anchas y limpias, bien cuidadas, aunque un pelín aburridas, con algún charquito por culpa de la tromba de agua caída el jueves.

La vuelta se hace bastante rápida, y en menos de 1 hora estamos de nuevo en Prats del Lluçanes.

Foto final de todo el grupo con los Pirineos nevados de fondo, y ponemos camino directo a las paellas, dentro del horario previsto.

Éxito.

Durante el rato de la salida, los que se quedaron aprovecharon para hacer cositas:

Subir los quads al camión, llenitos de barro… luego bajarlos para limpiarlos por indicación coherente de Jordi. Después le colocaron gratis el fondo plano “difusor” en el LTZ… Esto sí que es buen servicio de MBPequip.
Compras barato en Barcelona y te lo montan IN SITU en cualquier punto de Catalunya a cambio de una “paellica”.

Más tarde, Mari, la mujer de Jordi, se dio una vuelta con el Daelim negro, ¡pilotando ella sola!
Algo tan difícil de ver como un hombre pariendo trillizos de parto natural.
Y no le hacen ni una foto… ¡Cagoentó!

SÁBADO MEDIODÍA – A la noticia de que había paella multitudinaria para comer, se juntaron unos cuantos más de los que contamos en un principio, cosa que ya tenía más o menos prevista, aunque por suerte no faltó comida y nadie se quedó con hambre.

Donde comen 20 comen 35...

Una de las paellas se la curró Jordi, la de marisco.
La otra paella, Pili, de carne, buenísima, especial para los alérgicos al marisco, como yo. Por eso no puedo opinar de la de Jordi, porque no la probé, pero no quedó ni para los perrillos.

Y mi querida suegra, se curró la de los niños, un montón de ellos corriendo y gritando, jugando y riendo sin parar, demostrando que la vida sigue y que el mundo rueda y rueda…

En camaradería y buen rollo, transcurrió la sobremesa, con repaso a algunas de las imágenes tomadas en ruta.

Poco a poco, los compañeros se fueron despidiendo hasta la próxima salida, en donde nuevamente disfrutaremos del aire, del agua, del frio y del calor, del sol y de la luna, de la amistad y de las viandas… de la vida.

Luego por la tarde me subí al pedazo de 4x4 de JacLTZ, con Pili y los perrillos y hicimos un poco el cabra, atravesando algún riachuelo y subiendo alguna montañita… La excusa era ir a por pan y cava para la cena. Aunque eso es otra historia.

Roto físicamente pero feliz de espíritu, cansado pero orgulloso de lo vivido y compartido, me fui a dormir, esta vez sí, a pierna suelta…

"QUADKDD" VALL DE MERLES PRIMAVERA 2009

Despues de una buena Semana Santa, en compañía de grandísimos viejos amigos (¡¡¡un saludo Luisito y familia!!!) y nuevos muy buenos amigos (JacLTZ y famila) pero de una climatología pésima, nos disponemos a realizar la "quadKDD" de primavera más espectacular desde las que montamos con JuanFran y compañia, grácias al apoyo de la buena gente del foro http://vehiculosoffroad.mundoforo.com/

Muchos de los que nos acompañarán a la gente del camping son foreros en ese magnifico espacio de contacto para los amantes de nuestra pasión. Y esta vez, como bienvenida, la "QuadKDD" la montamos nosotros, aprovechando el puente del 1 de Mayo, pese a la comunión de mi ahijado a la que iré... encantado.

Para que os hagais una idea, ahí va el programa (un cortar pegar descarado, pero es lo que hay)

VIERNES:

Viernes mañana:

Salida a las 8:00h. (los que estemos) Rutilla por la zona, muy ligth, de toma de contacto, almuerzaco en la bidente y sobre las 11-11:30 al camping, para preparar todo y recibir a los que lleguen más tarde. (así no se enfadan mucho las mujeres...)

Viernes Mediodia:
BARBACOA!!!

Viernes tarde:
Ruton 1: camping, trialera Sant Maurici de la Quart, bajada mortal, charco mortal (si no se ha secado), Cal rosal... y bocata.
Y Olvan-camping si estamos muy cansados o...
Ruta a la aventura por Caserres y Puig-Reig, visitando el parking de los picapiedra y pistas rapidísimas con vistas espectaculares... pero por pistas a la aventura total... (no conozco unos 15 km de pistas que montaria en gps via Googlemaps y ortofotos). Muy recomendable si llegamos a las pistas que conozco, aunque sea por carretera.

Viernes noche:
Posible nocturna en busca de petroleo (si quedan ganas de quad) y "Sopar de germanor" con barbacoa ligerita...

SÁBADO

Sábado mañana:

Salida 8:00 mañana ya desayunados, con recepción a la peña que viene a pasar el día con nosotros.
Sobre las 9:00-9:30, almuerzo en Vilada a 5 euros por cabeza. Directamente subiremos en busca de la nieve hacia el famoso Catllarás... o hasta Coll de Pal... vamos, hasta que pisemos el blanco elemento...
Foticos y grabaciones de rigor.
Vuelta al camping (por rutas diferentes a las de subida)

Sábado mediodia:
PAELLITAS!!! Una de marisco y otra de pollo con verduras.

Sábado Tarde:
Recogida de bartulos. Posible bajada con la familia a Perafita, para comprar productos de la zona y tomar un buen café con coca de Perafita.

Sabado noche:
Cena de los que queden, ligera, a base de pa amb tomaquet y embotits y selección de alcoholes los mas borrachos...

MENÚ DE SELECCIÓN

VIERNES (barbacoa diurna y nocturna):

PILOTOS ---------------------- FAMILIA DE LOS PILOTOS

Jordi el Loco ------------------- Mujer y niña pequeñita -------------- 2,5
Rul (cuñao mio) --------------- Mujer y dos lechones pequeños ---- 3
Jaimoto ------------------------- Mujer, adolescenta y niñazo -------- 4
JacLTZ -------------------------- Mujer y ... ------------------------------ 2
Hijo JacLTZ ---------------------------------------------------------------- 1
SOSI ------------------------------------------------------------------------- 1
hermano del SOSI --------------------------------------------------------- 1
Gas ------------------------------ Mujer y un par de petardillas -------- 2,5

17 personacas....

Menu por persona (lo sube GAS):
-de butis 2
-de panceta 4
-costilla 2
-pavo 2
-chistorra
-pinchos para cenar

(mucha carne!!! pero tambien hay que cenar. Ok por mi en cantidades)

Quizas se nos pegue alguno más del camping (Rafa, Emi, familia...) pero llebarán lo suyo...

SABADO (PAELLITAS!!!)

PILOTOS ---------------------- FAMILIA DE LOS PILOTOS
8mille --------------------------- Mujer (copiloto) ---------------------- 2 a confirmar...
Marc de Bellota, cuñao, mujer, niña???? ------------------------------ a confirmar el jueves
Salva ---------------------------- ¿mujer y hijo? o solo a confirmar-- 1-3
Jose Luis (abuelo) --------------------------------------------------------- 1
Toño (hermano Jose Luis) ----------------------------------------------- 1
Jordi el Loco ------------------- Mujer y niña pequeñita -------------- 2,5
Rul (cuñao mio) --------------- Mujer y dos lechones pequeños ---- 3
Jaimoto ------------------------- Mujer, adolescenta y niñazo -------- 4
JacLTZ -------------------------- Mujer ------------------------------------ 2
Hijo JacLTZ ----------------------------------------------------------------- 1
Gas ------------------------------ Mujer y un par de petardillas ------ 2,5

20-22 personacas.... y algún añadio....

Una paella será de marisco (se la curra Jordi el loco) y otra de verduras con pollo (Obra de la mujer de JacLTZ)

Bebida, yo pongo la cocacola, leche, te al limon, zumos y agua para todos (mucha agua)
El alcohol y otras bebidas... los demás.

¿Alguien más se apunta?

RUTA CADÍ MUIXERÓ - PIRATAS & QUADPASIÓN

Gracias al contacto con SUSU, webmaster de www.rutas-en-atv.com, conocí el foro en donde organizan salidas gente del Baix Llobregat y alrededores de Barcelona, http://vehiculosoffroad.mundoforo.com y recibí la grata sorpresa de encontrarlo llenito de gente cojonuda, con la misma pasión al quad y ATV que siento, y con muchísimas ganas de hacer cosas.

Casi por casualidad, me enteré que se inauguraba una tienda en la calle Valencia 519, llamada MBPequip, dedicada en exclusiva al mundo del Quad y ATV, justo al ladito de una macro tienda de accesorios motoristas (valientes sí que son).

Como decía una abuelita sin dientes que conocía y que no se perdía ni una inauguración:
-“¡si tienen salchichón, para allí que voy!!”

Cuando todo el mundo se tira de los pelos por la mala situación económica, esta peña pone en marcha una tienda para el sector más machacado por las administraciones. Una gente valiente de verdad. Y además cojonudos. La gente del Club Piratas.

Leímos que montaban una salidita por el macizo del Cadí y ni Jordi ni yo dudamos en apuntarnos a la movida. Y como conozco bastante bien la zona, ofrecí mi ayuda y salió algo genial… si no hubiese sido por el mal tiempo…

Sábado 28 de Marzo. Camping Vall de Merles.

4:30h A.M. - Mi mujer me despierta de un dulce sueño, apremiándome a levantarme, pensando que hacía tarde a la cita al oír ruidos y gritos en el exterior. Por desgracia, eran los chavales borrachos perdidos que venían de juerga… y yo desvelado.

Una hora más tarde y cientos de vueltas en la cama, decido levantarme. Había quedado con Jordi y mi cuñado Raúl a las 8, para salir dirección Guardiola de Berguedá y almorzar a las 9:00h, antes de salir… y aún quedaban dos horas y media.
Todo cargado, preparado, GPS en marcha, cámara cargada, walkies, ropa de recambio y me pongo a ver las clasificatorias Q1 y Q2 de la F1. Al menos no me aburrí.

8:00 A.M. - Todos listos. Jordi, Raúl y yo mismo ponemos rumbo a Guardiola.

8:30 A.M.- Encontramos en la gasolinera un pedazo de Renegade 800cc. Inmaculado, brillante y limpito, que por lo que he leído en el foro, pertenece a Enric “el busero”, que sube desde Barcelona. Nos presentamos, lo saludamos y continuamos camino juntos.


8:40 A.M. –Llegamos demasiado temprano. Allí están esperando “RubenBDN” y “Gas” pero los otros no están aún. Bajamos los quads de la furgoneta y los remolques y nos acomodamos en el bar, pidiendo los bocatas de lomo con queso, de régimen, que allí ponen (de unos 2 palmos…)

9:10 A.M. – Oímos los cacharros que faltaban. Vienen de repostar. Se unen al grupo la gente de MBPequip, con JacLTZ al frente. Presentaciones, risas, barriga llena y enfilamos ruta, temiendo lluvia por las previsiones, pero con un cielo azul y despejado.

Al ser un grupo bastante grande, de 10 quads y ATV’s, nos dividimos en 2 grupos. Es lo que exige la Ley de Montes en Cataluña. En el primero iban los más quemadillos. En el segundo los más tranquilos… y JacLTZ cerrando.

Primer tramo de pistas muy rápidas, pero llenitas de polvo. Los que marchábamos primeros, aún veíamos algo. Pero los de atrás, en 6km, estaban enteritos de color marrón tierra, hasta por dentro de los ojos. Impresionante.
Polvo para llenar siete puticlubs.

El segundo tramo, algo más pedregoso, nos llevó hasta el Coll de la Bena, cruce de caminos. La cantidad de polvo bajó bastante y la marcha se hizo más llevadera. Pero a partir de ese punto, la pista subía hasta los 2.200 metros de altitud y encontramos los temidos y esperados “neveros”.

La subida se realiza por la cara norte de escarpadas montañas, con lo que esas zonas conservan temperaturas menores que la cara sur, y por tanto, en umbrías, encontramos manchas de nieve con acumulaciones de hasta 50cm y hielo… mucho hielo. Sin duda, fue el tramo más difícil y divertido a la vez.

Algunos demostraron gran pericia (jejeje) Otros, no dejaban de atascarse. Y otro, con pedazo “maquinón”, de paseíto por esos bellos paisajes (¡quiero un “Renegade” para reyes!!)

Cuando llegamos a los dos mil y pico metros, una valla cerraba el acceso al Pedraforca, aunque a simple vista, estaba más limpio de nieve que el tramo que habíamos dejado atrás. Pero como saltarse una valla es ilegal y además está penado con una sanción de 300€ en adelante… dimos media vuelta e improvisamos nueva ruta.


JacLTZ conocía una pista ancha, arreglada y llena de piedrecillas sueltas que hicieron las delicias de los derrapadores. Cruzadas sin fin y con control total. Y empieza la lluvia. ¡Va!! Son cuatro gotitas… Y nosotros somos hombres valientes…

“Mecagoenlamadrequepario” al hombre del tiempo. ¿pues no va y acierta?

Ya no dejó de llover en ningún momento. Y cada vez lo hacía con más ganas. Suerte que llevaba mi buena ropa técnica. Chaqueta de cordura hidrófuga. Pantalones del mismo material, calcetines altos estancos. Guantes y botas de goretex… que llueva. Un poquito de agua no nos va a fastidiar el día.

En las faldas del Pedraforca, aún demasiado temprano para ir a comer, JacLTZ propuso una vuelta por unas pistas muy rápidas y bien arregladas, para hacer tiempo. Todos disfrutamos del tramito extra y paramos en una espectacular torrentera, a escasos 400 metros del restaurante. Algunos no dudaron en darse un bañito.

13:00h – Llegamos al restaurante donde se había reservado la mesa, aún bastante secos, aunque bajo una lluvia fina e insistente. Unos macarrones y ensaladas más tarde, brindamos por lo vivido hasta ese momento y por coincidir en más rutas. Buena comida, buena compañía y mucha ruta programada aún por delante, con un cielo cada vez más plomizo.

14:30h – Enric decide marchar a la guarida por tener que cuidar a su “terrorista”, ya que su mujer tenía que ir a trabajar…
Si le hubiésemos seguido… jejeje.

Una vez en la pista y bien equipados y ante la constante y machacona lluvia, discutimos si seguir adelante con los planes (80 km de caminos) o, como propuso JacLTZ con sabiduria, volver por pistas nuevas dirección Guardiola y dejarlo para otro día.
Pero ganamos los descerebrados… y ¿Quién dijo miedo?
Nos pusimos en marcha hacia Berga.
Otro día te hago caso sin rechistar…

Que podíamos esperar, sino el diluvio universal… En apenas 20kms, ni ropa técnica ni mierda.
Chorreando hasta por dentro. Las botas llenas de agua. Los calcetines eran piscinas. Los guantes, encharcados. Los “terniscalos” congelados. Pilotando sin gafas por la poquísima visibilidad y con las gotas clavándose como agujitas… y vuelta por carretera, para aliviar en lo posible el sufrimiento.

El asfalto resbalaba como hielo. Paramos un par de veces para recuperar la circulación en las extremidades congeladas y es cuando oímos el grito desgarrador de JacLTZ diciendo: -“¡No soy persona!!! Soy ¡Charcomaaaaaan!!!”

Otros intentaban mingitar (mear) sin tacto en los dedos congelados… y con todo mojado y chiquitito… no encontraban ¡NADA!!! Terror…

Y de repente, ¡apareció Superman!!! Mejor mirar el video y lo entenderéis… Para protegerse, el piloto del ATV 300, se puso un poncho rojo de plástico, que al conducir se agitaba en el aire, dándole aspecto de capa al viento del superhéroe volador. Por cierto, a cada golpe que daba la capa, se le desprendía un trocito, con lo que al llegar al final, parecía más la mini capa de Supergirl que la de Superman… muy sexi.

Calados hasta los huesos, con absolutamente todas las prendas de ropa mojadas y circulando por carretera, llegamos a Guardiola de Berguedà. Se nos hizo duro subir los quads a la furgoneta y a los remolques en aquel estado. Estábamos deseando cambiarnos de ropa, totalmente destemplados y con el frio metido dentro del alma.

Teníamos toda la ropa seca en mochilas, pero sin sitio donde cambiarnos más que en medio de la calle, bajo la insistente lluvia. Así, hice uno de mis mejores estriptis en plena calle. Con todo el mondongo al aire y con prisas por las posibles miradas indiscretas y por el agua que seguía cayendo, descubrí con horror que los calzoncillos que había cogido en plena oscuridad, realmente eran dos pares de braguitas… y aunque fueran dos, no me cabían ni de coña. O sea, que a escape libre el resto del viaje…

Con ropa seca, nos acercamos al garaje de JacLTZ para descargar las fotos de las otras cámaras y despedirnos de un buen día, pese a la lluvia.

Alfred Rodríguez Picó… ¡me debes una!!!
Ahora que sabéis como fue, entenderéis mejor el video que he preparado con las fotos y tomas de video de toda la salida. A disfrutar y a reír, que hay trozos para todo. ¡Un saludo a todos!!

QUADPASION NO ES QUADPASION !?!?!?!

Hola nanos!!

Hoy escribo para mostrar una rabieta “de buen rollo”, pero una rabieta al fin y al cabo.

No hace mucho, apenas un par de meses, apareció en escena un “señor” de Logroño que aprovechó el tirón del nombre QUADPASIÓN para ponérselo a una ¿tienda? y registró el dominio en la “World Wide Web” con quadpasion.com y quadpasion.net.

THE ORIGINAL

THE COPY

Mi fallo, no haberlo hecho yo antes. Pero eso vale dinero y yo no gano nada haciendo este blog. Es totalmente altruista.

Y estoy enfadado. No por nada. Solo quiero que no se me relacione con esa tienda. No tengo nada que ver.

Lo mejor de todo, es que incluso estaba dispuesto a ceder el nombre de quadpasion para cualquier portal de quads decente que me lo propusiera.
Así lo sabe “Tonigas”, por ejemplo, webmaster de www.quadszone.com y probador de revistas especializadas, para el que hice un trabajillo de diseño, que luego fue cedido a la gente de CAÑERO BROTHERS, (la calavera con ruedas que ponen en su publicidad y facturas es hija mía) de forma totalmente desinteresada.

UNO DE MIS PRIMEROS DISEÑOS DE "CAÑERITO"

"Tonigas" se quejaba de que quizás el nombre que le puso a su magnífico portal fuera un pelín difícil de recordar y buscaba algo con más “punch”. Le propuse ceder el nombre de este blog para un nuevo portal, aunque desestimó el ofrecimiento.

Solo eso. Decir que no tengo nada que ver con ellos y que les deseo buena suerte en su aventura, pero me jode que usen un nombre-marca que ya existía para empezar con carrerilla. Me siento violado (aunque en mis sueños ELLA es alta y rubia… jejeje)

Si me pusiera borde, el nombre de quadpasión lleva registrado y funcionando más de 3 años (no así los dominios .com o .net) con lo que podría sin problemas demandar que retiraran su nombre y entrar en una pelea legal, costosa y en la que todo el mundo pierde. En el mundillo de la WWW ya ha ocurrido otras veces con resultados que se cifran en miles de dólares de pérdidas. Y no es broma.

Pero creo que es mejor que impere el “buen rollito” en este mundillo del quad, ya suficientemente machacado por las administraciones de este país.

Mi único espíritu es compartir con toda la gente mi pasión por este mundillo. Ni más ni menos.

Pataleta acabada. Tema zanjado por mi parte.

¡Un saludo, amigos!!!

P.D.: Visto lo visto, en breve podréis entrar mediante www.quadpasion.es (.es de España) que ya he registrado, no vaya a ser que abran otra tienda más o una pagina porno...